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实拍:美国MPV长5.2米以上 最低21万以上 大头等舱7座

发布于:2020-12-12 被浏览:3557次

五六年前,我还在从事汽车销售的时候,发现买车的客户基本上有两种,一种是轿车,一种是SUV。感觉当时的客户很有意思,经常有人问我涡轮增压会不会不好。但是现在,谁也不应该问涡轮坏不坏这个话题。消费者真的学得很快。

在过去的两年里,消费者购买的汽车类型越来越多样化。比如两厢、电动车或者“老人音乐”都出现了,曾经让人觉得高不可攀的MPV也进入了普通人的家中。

别克GL8是合资MPV车型的“领头羊”。在我们固有的印象中,GL8车型都是公司用的,但是从实际销售情况来看,越来越多的家庭用户在购买这款别克GL8车型。原因很简单。如果以宝马3系的价格买一辆七座别克GL8,也不会比宝马3系差。而且很多人的家庭车位和公司车位根本不是问题。

今天就来说说别克GL8,给大家分析一下,看看这个GL8是不是你想象中的高不可攀的MPV车型。

首先要看别克GL8的价格。别克GL8的价格有两个趋势。厂家指导价23.29万-52.99万。看到了吧,入门级的别克GL8是一辆大众帕萨特的价格,这款有1-2万的优惠幅度,所以价格其实比较贴近大众。

在这个价位上,别克GL8其实有两种不同的型号,价格稍微便宜一点的是我们称之为胖头鱼的GL8,俗称陆上商务舱。我们今天的实拍机型是ES陆尊版,比较贵。当然我们拍的这个GL8外观的设计应该更年轻一些,但其实他们的动机是一样的。

在设计部分,这款别克GL8设计的非常年轻。不知道大家有没有觉得别克车型的大灯都很漂亮,给我们一种很干净,挺括,通透的感觉。这款别克GL8也是这样设计的。它的大灯很亮,镀铬装饰条延续到灯组内部。锐度真的很棒。

别克GL8的前格栅采用盾形设计,从远处看类似凯迪拉克,似乎是为了保护司机和乘客的安全。进气中心网的底部装饰有贯穿的镀铬装饰条,这很好地提高了精致度。不知道大家有没有注意到,别克车型不喜欢像日系车那样大面积使用镀铬部件。

模型这边没什么好介绍的。根据配置不同,配有电动滑动门,让车身看起来更商务。仔细看这个别克GL8车型的侧玻璃,是用私人玻璃设计的,不是胶片,是原厂这样设计的。

在车尾,这款别克GL8的尾侧看起来比较简洁,尾灯也不是特别锐利,但是整体感觉还是比较抢眼的。取中庸之道,商业氛围的设计不像很多日系车。毕竟别克GL8本身销量就很稳定,没必要用这么凌厉的设计。

在内饰部分,这款GL8的内饰非常现代,采用了双屏设计。大家都知道奔驰喜欢用这个设计,但是没想到别克GL8会用这个设计。配有打孔真皮座椅和电子齿轮,阶级感很强。

这款别克GL8车型根据不同配置配备了通风加热功能,第二排座椅绝对是这款车型的灵魂。我们拍的模型配有航空座椅,配有座椅加热、通风和腿部支撑,头枕可以调节角度,非常舒适。同时还配有插座,开车时可用于商务办公。当然,小桌椅可以根据不同的配置进行选择。

那么这款别克GL8的实际车身参数是多少呢?长、宽、高分别为5238/1878/1776mm,轴距3088mm。正是因为这个宽敞的空间,别克GL8一直在MPV领域独占鳌头,所以别克GL8的第三排座椅才是一个真正的座椅应该有的空间感,这也是别克GL8和奥德赛、艾利森车型的本质区别。

我们来看看这款别克GL8车型的动力部分。新老GL8型号都用2.0T动力。这款发动机的数据很强,最大功率237马力,峰值扭矩350nm,所以即使买最入门级版本的陆地商务舱,也是同样的功率。

在变速箱部分,别克GL8采用了九档自动手动变速箱,非常可靠,至少和七档双离合相比是这样的。

至于底盘结构,比较贵的别克GL8和不太贵的GL8的区别在于底盘设计。价格昂贵的别克GL8ES采用四轮独立悬架,价格较便宜的陆上商务舱采用扭力梁式非独立悬架,在舒适性上有着完全不同的体验。

当然,其实别克GL8的底盘设计并不是很高端,前悬挂是麦弗逊独立悬挂,很多人想不到。50多万的GL8也采用这种设计。

一般来说,越来越多的人选择别克GL8是因为它真的很舒服,价格也相对合理。当然我和日本MPV比较。

标签: 别克 这款 车型