颠覆三菱新SUV！机甲造型 超级四驱 回归巅峰？
最新消息称，继承三菱兰瑟进化(Mitsubishi LANCER EVOLUTION)和帕杰罗进化(Pajero Evolution)衣钵的e-EVOLUTION将于今年量产。
2017年，e-EVOLUTION概念车在东京车展上亮相。当时这辆车被认为是三菱的杰作。现在看这款车的外观，还是满满的未来感。e-EVOLUTION有哪些创新技术？继续往下看。
E-EVOLUTION概念车有未来机甲的风格。虽然这款车诞生多年，但其设计元素与现在的汽车设计方向是一致的，比如分体大灯。在前格栅和LED日间行车灯组成的Y型结构中实现了动力盾设计语言，看起来相当的灵动。
乍一看，虽然e-EVOLUTION的线条很复杂，但你会觉得这款车挺流畅的，这也是气动包的功劳。
说到空气动力学，不得不提的是大倾角的前挡风玻璃，前门的长度比后门长得多。这些设计不仅可以提高识别率，还可以获得良好的抗风系数。
据国外媒体报道，出于实用原因，生产车型的车身侧将配备普通门，而不是双门。
在车尾，新车还采用了大角度倾斜后窗玻璃。此外，摄像头后视镜、隐藏式门把手、锐利的LED尾灯等细节让这款车充满科幻色彩。
e-EVOLUTION的内饰采用拥抱式设计风格，深灰色和白色对比色搭配，蓝色元素点缀，仿佛人在未来。座椅前采用集成屏幕，不仅视觉效果突出，还能更好地携带智能系统。
方向盘的样式比较奇妙，有点像科幻电影里的战斗机推力杆。个人觉得这个设计其实是为了不遮挡前面的图像，比如AI智能图像。换挡区的设计也相当复杂，保留了传统的按钮，让它看起来更有感觉。
前面提到了AI，其实这辆车的主要卖点之一就是AI人工智能。为了更好的展现出什么是未来之车，三菱为e-EVOLUTION的车机系统赋予了AI人工智能的天赋，同时利用对话系统，让人和车有一个交流。
系统无缝地将驾驶员的意图与车辆性能进行协调，让驾驶员可以轻松、安全的驾驶车辆。同时系统也会将特殊的驾驶技能传导给驾驶员，激发驾驶员的驾驶欲望。
此外，AI管家除了跟驾驶员建立联系外，还能与家人建立联系。AI系统通过声纹技术和人员识别功能系统，能够识别单个乘客，从他们的言语和行为中了解他们，并提供最符合口味和需求的服务。
AI智能系统还能与各种电器进行连接，让车主轻松掌握一切。这样听着是不是有“智脑”的感觉，如果量产车能做到这样的地步，那e-EVOLUTION真是未来之车了。
加入联盟以后，三菱可谓是喜忧参半，喜是大腿足够强大，忧是自主性没那么强了。据联盟战略部署，未来纯电动产品的电动机、电池、平台全部来自联盟，且各成员之间共享。据外媒猜测，量产版e-EVOLUTION或由雷诺-日产-三菱联盟的CMF-EV平台打造而来。
不过也有小道消息称，e-EVOLUTION是三菱加入联盟前就已经准备好的产品，其相关技术都是来自三菱自身的技术储备。总之，等这款车量产之后我们就知道底细了，现在还是来看一下现有的消息吧。
动力方面，e-EVOLUTIO采用三电机四轮驱动系统，听着好拗口，其实前轴配备有一个电动机，而后轮则使用Dual-Motor AYC系统组成的两台电动机驱动。
据官方称，无论是在城镇中，高速公路上还是蜿蜒的道路上行驶，AYC系统始终能够提供清脆灵敏的操作，忠实地反映驾驶员的意图。
续航方面，该车充满电后的续航里程约为500公里，不排除三菱会根据当前电动车的续航做一个调整，使e-EVOLUTION获得更高的续航。
联盟之中，三菱的销量是最低的，先不说全球市场，如果三菱能在中国市场重回巅峰，三菱大概能获得更多话语权。大家也别说什么“三菱将退出中国市场”这种没头没脑的话了，现阶段三菱的销量比一些合资品牌好很多。关键是任何一家有远见的车企都不会放弃中国庞大的市场。
产品老旧，换代慢是三菱不能提高在华销量的症结所在，除了e-EVOLUTION有可能在今年量产外，三菱已经确定了全新欧蓝德会在今年2月份发布。
而全新的欧蓝德外观不再平凡，新车基于Engelberg Tourer概念车打造，更前卫的设计元素，让整车风格大变。
双车合璧势必能让三菱获得极大的关注，其实三菱的四驱技术能封神，只要三菱把这张牌打好，再把e-EVOLUTION身上的AI智能系统引进来，何愁销量不能大涨。
三菱汽车曾经是日系在华最受欢迎的品牌，不过随着时代的发展它越走越慢，接下来如何营造自己的特色，从联盟中脱颖而出，是三菱要面对的问题。我们也希望三菱能够加快换代或者推新车的步伐，打造更多好的产品。