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韩系车孤独?人是世界第四大汽车强国

发布于:2020-11-29 被浏览:2987次

韩国车在中国的移动比较慢,销量从巅峰时期的近200万辆到现在,让很多中国人看不起韩国车,认为自己的品牌已经超过了韩国车。事实上。这就是坐在地平线上的表现。韩国是世界第四大汽车强国。

1.韩系车孤独?

自2002年进入中国以来,韩国汽车在中国一直顺风顺水。2016年,北京现代销量114万辆,同比增长7.5%,连续第四年销量过百万;同年,东风大岳起亚实现销售65万辆,同比增长5.5%。现代集团在中国总共销售了近180万辆汽车。但此后,由于萨德尔事件等地缘政治因素,韩国汽车在中国纷纷跌落悬崖。到2019年,现代集团在中国的销量只有96万辆,被吉利、长安、长城等自主品牌超越。于是,很多中国人认为韩系车没落了,开始看不起韩系车。

2.世界第四大汽车强国?

但是,鄙视韩系车就是旁观。众所周知,韩国一直是世界第四大汽车强国,这是很多人不愿承认的事实。众所周知,德国、美国、日本被公认为世界三大汽车强国。德国是汽车的发明者,BBA等奢侈品牌风靡全球;美国的福特汽车是汽车装配线大规模生产模式的先驱,并与通用汽车一起普及汽车;日本的丰田、本田、日产以经济、可靠、耐用的车型打开了全球汽车市场。

韩国名义上是第四大汽车强国,从销量就可以看出来。数据显示,2019年,现代-起亚全球销量720万辆,仅次于大众、丰田、雷诺-日产和通用位列第五,85%的销量是通过海外市场实现的。同年,独立兄弟吉利销量只有136万,一辆现代起亚等于五辆吉利。就算吉利、长城、长安、传祺、比亚迪、奇瑞等主流独立车企加起来,销量也只有452万,还是相差甚远。

3.为什么韩国车那么厉害?

其实现代汽车起步于1967年,甚至比我们红旗还要晚,但是韩国汽车工业坚持自主发展道路,最终成为汽车强国。首先,韩国汽车工业有完善的核心技术储备,三大部分都是自主研发生产的。2010年至今的十年间,现代集团旗下共有12款发动机被列入沃德十大发动机榜单,涵盖涡轮增压、油电混合、纯电力、氢燃料动力等。此外,被称为韩国爱立信的现代坦迪斯可以自主研发生产一流的变速箱。

其次,韩国汽车行业有很多顶尖的汽车零部件供应商。比如成立于1977年的现代摩比斯,是全球一流的汽车零部件供应巨头,在全球十大汽车零部件供应商中排名第七,业务广泛,几乎没有不涉及的汽车零部件产品,能与德国博世并驾齐驱;此外,LG Chem和三星SDI也是世界著名的动力电池供应商。其中,LG Chem今年的电池出货量甚至超过了中国的宁德时代,成为全球第一。

最后,韩国车的质量得到了世界各国当局的认可。在J . D Power发布的《2019年美国新车质量研究报告》中,现代起亚的三大韩系汽车品牌再次问鼎前三。其中高端品牌Janes连续两年夺冠,起亚和现代分别位列第二和第三。美国J.D. Power公司关于汽车的研究报告在全球企业界获得了很高的认可。韩系车频频称霸榜单,说明质量肯定不差,不然现代集团也不会成为世界500强企业之一。

可以看出,虽然中国的汽车工业近年来取得了很大的进步,在某些领域可能会赶上韩国汽车,但实际上,在整体销量、产业链零部件供应商、三大核心技术方面都存在很大的差距。如果你因为韩国车在中国销量暂时下滑而沾沾自喜、目中无人,那么坐以待毙就是一种短视行为。只有正视差距和现实,我们的汽车工业才能真正赶上韩国汽车。

标签: 韩国 销量 汽车