高性能和燃油经济性？PHEV的一些合资企业即将到来 丰田本田将扩大这一举措
如今，全球汽车电气化趋势正在加剧，各大汽车制造商近年来都在扩大电动汽车的布局。但目前纯电动汽车的续航焦虑依然普遍存在。续航里程长、超低油耗、动力性能更强的插电式混合动力汽车(PHEV)可能是目前最好的解决方案，PHEV也可以享受新能源补贴和无限牌照的优势，越来越受到消费者的关注。2021年，我们将迎来一批高质量的合资PHEV车型推向市场，具有领先的技术优势和性能。准备启动新能源汽车的消费者可能希望了解它们。
丰田RAV4房融/威兰达双引擎E
亮点：7.4秒破100
RAV4房融双引擎E和Wilanda双引擎E是丰田在国内首次基于TNGA架构打造的两款插电式混合动力车型。两辆新车在去年的广州车展上正式亮相。两款新车都是基于各自的双引擎车型打造的，整体造型没有太大变化。只不过细节做了调整，比如前后机壳换了新款式，增加了LED日间行车灯，双色车身，全新19寸车轮。
两车的亮点肯定是动力部分。两辆车都配备了由2.5升阿特金森循环发动机和电动机组成的混合动力系统。发动机最大功率180马力，系统综合功率306马力，0-100km/h加速时间7.4秒左右，可以说是相当可观了。
根据工信部公布的新车纯电动续航里程，预计将推出87km和95km两个版本，或者分别采用四驱和前驱布局。至于两款新车，预计上市时间为今年4月或5月。
铬-钒夏普混合电动车/郝颖PHEV电动车
亮点：综合油耗低至1.1L/100km
与上述丰田一样，本田今年将推出两款插电式混合动力车型——CR-V夏普混合动力E和郝颖PHEV e。这两款车型的定位是针对RAV4房融/Wilanda Twin Engine E，但不同的是这两款新车是本田首次在中国推出的PHEV车型。
两款新车配备本田SPORT HYBRID e系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和双电机组成。发动机最大功率107 kW，电机最大功率135 kW，系统综合最大功率213 HP，与E-CVT变速箱匹配。其中，郝颖PHEV e申报油耗为1.3l/100km；CR-V夏普混动E正式宣布综合油耗1.1L/100km。
值得一提的是，这款混合动力系统是基于本田的第三代i-MMD混合动力系统，以VCU为优化系统电压，配备大功率大容量锂电池和充电器，可以实现纯电动、混合动力和发动机三种驱动模式。
吉普车牧民4xe
亮点：牧民车的巅峰表现
在去年的北京车展上，Jeep正式发布了其4xe电动车系列车型谱，其中最引人注目的就是全新的Jeep牧民4xe。该车延续了燃油版的设计，但代表新能源的蓝色元素被添加到细节中，如徽标、前后牵引钩、拖车等级徽章和内部座椅。
牧马人4xe采用了2.0升四缸涡轮增压发动机+双电机的组合，匹配TorqueFlite 八速自动变速箱，最大功率280kW、峰值扭矩637 N·m，是动力最强的原厂牧马人。此外，其搭载了一组400伏电池组，纯电模式续航里程约40km。
作为硬派越野的代表，触电后的牧马人4xe拥有了更强的越野性能,配备了新一代Dana 44前后桥、低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱、全衔接悬挂以及Trac-Lok限滑后差速器，涉水高度达到了76厘米。其中牧马人Rubicon 4xe车型还搭载了Rock-Trac分时四驱系统，双速变速箱的低速传动比达4:1，同时爬坡比达到77.2:1，创造了牧马人车系的性能巅峰。
现代全新途胜L PHEV
亮点：设计惊艳，轴距加长
现代汽车在华的新能源布局一直非常积极，今年也将继续采取激进的产品攻势，伴随着第二季度第五代途胜L即将在中国市场上市，预计其PHEV版本也将会在今年年内上市。
全新途胜L采用了颠覆以往的设计，前中网遍布三角形元素，就连日行灯都以三角形的形式展现。同时，侧面腰线的刻画也相当锋芒尖锐，整体设计风格与第七代伊兰特颇为相似。值得一提的是，此次途胜加注了“L”的尾缀，将对轴距进行加长，但这并非中国特供，长轴距版的途胜还将在美国和韩国本土市场销售。
全新途胜L PHEV将采用全新的插电混合油电动力系统，搭载了一台最大功率180马力的1.6T发动机+91马力的电动机，综合输出功率可达265马力，峰值扭矩为360N·m，匹配六速自动变速箱。新车预计还将提供四驱版车型，并具备带地形控制开关的越野驾驶功能。
众所周知，日系两田的油电混合动力技术享誉全球，如今即将发布的PHEV车型更是两家领先混合技术的完全体，进一步实现了低油耗和高性能兼得。除此以外，上面介绍到了Jeep牧马人4xe算是硬派越野车触电转型的一个典范，以电动化展示了越野车更多的可能性。而一直深耕新能源市场的现代汽车，也将凭借深厚的设计功底和不俗的插混技术实力，给我们带来高品质的选择，可以说，2021年正是入手新能源车的好时机。