被优步算法解雇的司机现在要把公司告上法庭

发布于：2020-11-21 被浏览：3851次

四名优步司机认为，该公司的算法错误地指控他们欺诈。现在他们希望法院能强制公司披露其神秘的决策过程。

沙希德是优步司机之一。在新冠肺炎疫情爆发期间，他每个周六和周日都会收到伯明翰街附近优步平台的订单。五年来，他为自己赢得了一个非常好的分数：客户评价和黄金司机身份4.96分(满分5分)，但在8月初的早上，他发现自己无法登录系统接收客户。

谁能发号施令？你挣多少钱？这些都是Uber算法决定的。该算法检测到他“继续不当使用优步平台”，并禁止他使用该系统，而他则声称自己没有违反相关规定。

他说优步也拒绝告诉他自己到底做错了什么。他收到的信息写道：“我们不能给出确切的细节，只能给出使用不当的例子，包括：同时使用乘客和司机账户、创建重复账户、接受无意订单、收费欺诈、安装和使用可以操纵司机APP和行程细节的软件。基于上述原因，我们决定终止合作关系。你将无法通过Uber App提供独立服务。”

按照优步的说法，沙希德被定性为“欺诈者”。虽然他否认有任何不当行为，但没有办法上诉。一瞬间，他损失了70%的收入。从此他只能靠打车平台Ola谋生。

沙希德不是唯一陷入类似困境的司机。2019年7月，沙希德被取消运营资格前一年，阿里在伦敦开优步准备上班，却发现自己无法登录。他收到优步的消息，称他的账户被标记为“违反优步的条款和政策”。留言写道：“在回顾你最近的旅行时，我们发现了许多与欺诈有关的异常旅行。您的帐户已被标记为使用不当，因此已被停用。不幸的是，停用是永久性的。”

作为四个孩子的父亲，阿里声称APP有问题。和沙希德一样，他否认有任何不当行为。他是全职的优步司机，几个月前刚刚筹钱买了一辆价值2.9万英镑的车，让优步APP可以把他的车评价为商用车。被解雇后，他不得不偿还一辆不能用的汽车的贷款。“在过去的一年半时间里，我已经给优步发了至少50到60次电子邮件和电话。我遇到了困难，我恳求他们，但没有回应。”阿里说。

沙希德和阿里对优步提起诉讼，指控该公司通过算法“攻击”他们。四名司机中，三名来自英国，一名来自葡萄牙。他们声称自己没有参与欺诈活动，优步也没有拿出任何证据证明辞退他们是合理的。优步没有向警方报告四名司机的欺诈行为。

根据相关法律(https://www.adcu.org.uk/news-posts/App-drivers-couriers-union-files-ground-breaking-legal-challenge-against-ubers-missing-of-drivers-by-algorithm-in-UK-and-葡)，法院应否决导致司机被解雇的算法，并强制优步分享其收集的相关司机和

这是根据《通用数据保护条例》 (GDPR)第22条提起的第一起此类诉讼。欧盟于2018年颁布了《GDPR法案》，旨在保护用户数据，并允许欧洲公民在认为算法(或仅算法)做出与他们相关的决策时提供详细信息。

如果他们成功了，大量的其他法律纠纷也会随之而来。代表四名司机提起诉讼的应用司机和快递员联盟(ADCU)表示，自2018年以来，已有1000多起私人案件，都是由算法错误造成的，导致司机被误认为欺诈，导致账户立即暂停，无权上诉。

根据ADCU司机代表詹姆斯法勒的说法，优步无法证明其禁令中存在“有意义的”人为干预，因为司机在提出要求时总是会得到自动回应。

这一论点针对的是优步的核心主张。根据信息专员的意见，如果人工智能系统仅用来支持或增强人类的决策能力，那么它将不受这些条款的约束。但是，一项决定不能仅仅因为已经“盖章”而超出GDPR第22条的范围：人类需要有意义的投入。

信息专员办公室(ICO)和欧洲数据保护委员会(European Data Protection Board)均声明，审核者必须积极参与检查系统生成的建议，并且不应“例行”将自动生成的结论应用于个人；此外，人类的参与必须是积极的，而不仅仅是一种象征性的姿态。根据指导意见，人们应该对决策有实际影响，并拥有审计系统自动生成建议的“权力和能力”。

但这些疑惑并没有考虑到Uber算法中嵌入的新信息。法勒声称，自优步去年推出实时身份验证技术以来，自动解雇的情况有所增加，以帮助解决其伦敦(TfL)运输的许可证问题。他表示，TfL在解雇过程中负有“连带责任”，因为该机构敦促优步进行实时核查，这反过来导致优步“紧急推出有缺陷的技术，加剧现有问题”，但TfL拒绝对此置评。

实时ID技术会定期要求司机自己拍照验证。然后，把这些自拍和账户持有人的个人资料图片进行匹配，然后根据驾照进行核对。如果司机没有通过身份证检查，他们的账户将被暂时停用，等待进一步检查，然后可能会被无限期停用。

然而，这一措施尚未得到伦敦交通当局的批准。当局在发现14000次旅行中有43名司机在应用程序上伪造身份后，决定吊销优步的伦敦牌照。涉案的41名司机被TfL吊销了驾照(其中两人没有驾照)。优步成功赢得上诉，并获得了在伦敦运营的18个月临时许可证。9月28日的判决指出，优步和TfL之间的沟通有所改善，法院对该公司为保护客户所做的改善感到满意。

但是这种交涉并不一定要延伸到司机，他们长期以来一直抱怨Uber算法不够透明。算法为决定谁获得工作以及获得多少报酬奠定了基础，并针对不端行为、迟到等问题的对司机进行评分。

2020年1月，优步对英国司机实施了“忠诚”计划，提供免费教育课程、路边援助、健身房会员资格和汽车维修折扣。司机可以用积累的“积分”换取相关服务。优步鼓励司机接受自己的行程达到各种条件：蓝色(基本水平)、金色(伦敦500分，其他地区600分)、铂金(伦敦900分，其他地区1200分)、DIA(伦敦1300分，其他地区1800分)。但是司机们说，他们不知道这个算法如何通过这个评分系统来确定谁会上车。

司机不想接乘客会怎样？这个没办法知道。ADCU提到优步的共享标准，该标准将欺诈定义为拒绝发送订单和选择性注销以等待更高的保费。该机构指责优步将因业绩被解雇伪装成因欺诈被解雇，以减轻其对司机的义务。

在新冠肺炎疫情爆发期间，被优步拦下的司机一直在努力弥补收入损失。对优步提起诉讼的第三位英国司机拉维说：“目前我为博尔特、奥拉、FreeNow(类似于优步、滴滴，都是一站式旅游平台)工作，疫情很可怕。我每天早上5点开始工作，下午2点左右挣27斤，比以前少了很多。我以前一天能挣150到200英镑。”

在伦敦被解雇的司机将有14天时间向TfL解释为什么他们不应该被解雇，但问题是他们不知道自己被指控什么或如何证明自己是无辜的。参与本周启动的GDPR索赔的两名司机表示，优步在他们被解雇一两年后，于今年夏天分别联系了他们。

Farrar表示：“这是监管疏忽，向司机求证他们几年前所做的事情并不是真正明智的执法，由于TfL忽略了司机的工作条件，这种行径实际上使得实际操作的合理性更差了。”