广汽新能源:今年千公里耐力车肯定出 8分钟充满理论可行性
“你只靠电池本身来解决那些条件，而且充电更快，续航几千公里，而且更便宜，这是不可能的。欧阳院士的意思是充电快，续航长，便宜不现实，我也会说不现实。1000 km的电池能便宜吗？不可能，我也做不到。我觉得这一点大家应该很容易理解。”
1月17日，广汽爱安新能源汽车有限公司总经理顾惠南在接受《The Paper》等记者采访时，回应外界对其今年大规模生产续航里程1000公里汽车的质疑。
广州汽车爱安新能源汽车有限公司总经理顾惠南
前一天，中科院院士高在第七届中国电动汽车100人委员会在线论坛上发言说：“有人说能跑1000公里，几分钟就能充满电，而且特别安全，成本特别低。你不必相信，因为这是一个不可能的问题，近几年在这方面也没有重大突破。”
顾惠南强调，欧阳院士也说便宜。电池续航1000公里的车今年肯定会出来，快充肯定会出来。他认为，8分钟跑完1000公里理论上是可以的，电池也能承受，但是要解决支撑充电桩的问题。“以前就算有充电桩，电池也受不了。技术上去了，还能提升吗？不要用推广代替技术。”
顾慧南告诉《The Paper》，石墨烯基电池和硅负极电池的结合可以实现快速充电和长续航里程。今年年底8分钟就满80%，续航1000公里。“但我们肯定会分阶段推广这些技术。我们不会在9月份把所有的技术都推上去，然后全部推上去。那大家都受不了这个代价。”
1月16日，广汽集团党委书记、董事长曾庆红在讲话中表示，广汽石墨烯基超快充电电池现已进入实车量产测试阶段，首款车型为AION V，目前正在黑河进行冬季测试，初步定于今年9月量产。
据曾庆红介绍，石墨烯快充电池具有6C快充能力，结合大功率过充设备，最早可在8分钟内充电到80%；结合硅负极材料，电池能量密度280/kg左右，续航里程高达1000KM，使用寿命1600次循环以上；随着广汽掌握石墨烯制备技术，制备和生产成本降低90%以上，使得整体电池芯成本比目前市场上常规动力电池成本略高5-8%，大大提高了动力电池系统的性价比。
1月15日早些时候，广汽Ean官方微信微信官方账号发布全新动力电池技术海报，称石墨烯基超快充电电池8分钟即可充满电，硅负极电池NEDC续航1000公里，使电动汽车进入“月充时代”。