北京品牌新政倒计时 腾指数车主二手车购买价格下跌近20%
十年前，为了占领购车指数，胡阿祥二手车市场人满为患；十年后，为了保证购车指标，胡阿祥二手车市场被淹没。
文 《财经》 记者 赵成
编辑施智梁
“卖车？大哥，这车是卖的吗？”12月21日上午8点，在北京丰台区的胡阿祥桥下，一位二手车经销商询问了每一位经过他身边的司机。这里距离北京二手车交易市场(以下简称交易市场)至少500米。
桥下的二手车经销商。《财经》记者赵成社
当《财经》记者来到交易市场门口时，前往东西停车场和进入市场检查通道的三车道已经拥堵并延伸到南四环。
在辅路上疏导交通的市场保安和交通助理。《财经》记者赵成社
“新政实施几天后，早上6点就有很多人来排队换车，不过这比上周好太多了。”交易市场门口的一名保安告诉记者。
与此同时，交易市场东侧的停车场挤满了人，其中大多数是二手车经销商，就像上面提到的胡阿祥大桥下的那个，俗称“黄牛”。他们不同于交易市场上的正规交易者。“黄牛”没有资格买卖正规的汽车经销商，通常以缝纫和代理为主。一辆车开进停车场停下来，三五个“黄牛”就会围过来说话。
“这车是哪一年的？卖掉？”“你先给个价，就可以说了。”
很多车主为了尽快摆脱车或者抱着比价的态度，打开了车的前机盖和车门，让这些“黄牛”检查一下，以备后续的价格谈判。
“新政必须实施。为了中标，这两个星期来卖车转让的人太多了。我可以在早上谈五六个交易。这个要放在平凡里，我可能一天也谈不上三个。”一位二手车经销商告诉记者。
12月7日《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》发布，促进本市注册二等及以上客车有序退出。即，“一人多车”或“背户”者，只能选择其中一辆更新指标，但车辆作为个人财产可以一直使用到报废。并允许名下有多辆车的个人，通过线上提出申请，向符合条件的配偶、父母、子女转移登记多余车辆。该政策从2021年1月1日起正式执行。
值得注意的是，12月8日，北京市小公共汽车指数调控管理办公室发布通知称，“2020年12月27日至12月31日，个人和单位系统账户中的所有功能将暂停，包括打印指数公告、申请更新指数、查询相关信息等功能”。这意味着部分车主必须在12月27日前完成指数更新。
不可否认，时间紧迫，让相当一部分车主成了热锅上的蚂蚁。在没有彻底政策的情况下，盲目去二手车市场转让车辆，也是北京二手车市场近期业务量激增的一大原因。
过户大厅日接单量破千，验车区人满为患
12月22日，北京市交通委通过其官方微信发出提醒，夫妻之间车辆变更登记不受户籍限制，多辆车车主向符合条件的子女和父母转让已登记车辆将在明年新政实施后进行，因此年底前无需办理相关业务。
从中长期来看，在同时，交通部门表示，市民今年底前出售或报废的车辆，即便是“多车”，新政实施后仍可以申请一次更新指标，这符合政策规定，并非“政策漏洞”。,一旦几辆车的车主使用更新后的指数购买汽车，他们仍将受到新政的约束。在转卖或报废时，只能选择其中一个获得更新的指数，最终实现“每人最多保留一个北京品牌指数”的政策目标。
此外，运输署提醒市民，出售或报废车辆后，申请更新指标不再有一年的期限。只要在2020年1月1日至12月31日在市公安交通管理局车管所完成车辆过户、过户或注销登记，车主可根据实际需要随时申请更新指标，不需要在新政实施前申请更新指标，更不需要在元旦前聚在一起买新车。
“对于名下有多个车辆指标的，只要配偶、父母、子女符合相应条件，能够接受名下多余的指标，就不需要在今年年底前将名下多余的车辆出售转让。明年1月1日新政正式实施后，他们名下多出来的号牌会和车辆一起直接转给亲戚。”总工会秘书长崔东树在接受记者《财经》采访时说：“但如果你不能通过亲戚消化掉多余的指标，你只能在今年年底前卖掉旧车，腾出指标用于新车(新政实施后，你还可以买很多新车)，尽可能延长你名下很多车的使用状态。”
事实上，新政出台后，一些车主并没有彻底了解政策，盲目去二手车市场交易过户，导致市场人满为患。
“这两周是最忙的。每天早上八点半开始，晚上八点结束。周末没有休息。呼叫机每天能呼叫1000多个号码。”在换乘大厅，一名工作人员告诉记者：“时间还早，很多人还在检查区排队。到中午，这里应该会有更多的人。平时一天的业务量就两三个。几百人。”
在换乘大厅，人们在排队办理业务。《财经》记者赵成社
正如上述工作人员所说，等待进入验车区的车辆已经排了几百米的长队。检查区内，被检查车辆全部停放，无空位。
等待进入检测区域的车辆。《财经》记者赵成社
在检查区接受检查的车辆。《财经》记者赵成社
“过去，转移是在2小时内完成的。最近一段时间，可能6个小时都完成不了。”一位经手过车的二手车经销商在接受记者采访时表示：“今天速度还是不错的。最夸张的是17号。我早上7点不到就去市场了。结果等待验车的队伍已经出院。在市场门口，一个小时前进了十几米。整个上午，市场上的两条车道都被封锁了。”
视频来源：二手车经销商
12月17日上午，市场行情。图片来源：二手车经销商
政策叠加，二手车收购价普遍下降近两成
自新政出台以来，许多车主都急于卖掉旧车来释放指标。随着大量二手车进入市场，一些二手车经销商瞄准机会，开始降低二手车的购买价格。
汽车跌破市场价并不少见。同样的车一周贬值4万元也就不足为奇了。
“你给的车价格和我心里的价格差太多了。”这辆车的主人李老师和一个二手车小贩讨价还价。
据了解，为了中标，李先生打算卖掉他开了不到三年的高尔夫球。心理价位8万，而二手车经销商最多只交6.5万。
“这车条件，给这么个价，已经可以了。如果不急着卖，可以多掉头。”上述二手车经销商对李老师说：“最近车源太多。无论走到哪里，车价都不会超过6.8万。”
已经在市场上做二手车生意四年的萧肃告诉记者：“由于新政，年底的车辆数量比去年同期至少翻了一番，而二手车的价格比往年低了近20%。”
萧肃指着旁边停着的一辆白色奥迪Q5说：“这辆车是两周前放进去的，收藏价可以达到20万。前两天只收了16万。但即便如此，我也不想继续接受了。”
在与萧肃的谈话中，记者了解到，大多数二手车经销商没有资格经营二手车业务。他们通过自己名下的指标，以中介、经纪人或代理人的形式买卖二手车，手中的“指标”资源并不丰富，成为他低价收车的另一个主要原因。
“毕竟二手车生意也是一种贸易。哪怕是薄利多销，快进快出，只要资金不是长期占用，一年就能流通赚到一些钱，但是为了做这个生意，我还租了一些别人的指标。在这个节骨眼上，很多车主拿回了我们的指标，导致营业额指标下降，我们收的车自然有限。”
对此，有分析人士指出，随着新政的实施临近，急于转让和出售的车辆数量增加，导致终端市场二手车数量增加，汽车经销商对车辆的议价能力增强，普遍存在降价收车行为。与此同时，临近年底和指数更新政策的实施，汽车经销商更渴望撤回资金和腾出指数，“量价”成为一种常见的手段，因此，消费者购买车辆的成本也会降低。
此外，今年北京市人民政府办公厅发布《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》，这也是年底二手车市场推动增量的原因之一。《财经》记者了解到，今年的旧车淘汰补贴政策于12月31日结束，搬迁车型最高补贴11000元，部分车主在临近年底时对这些车型进行了查询。
但不可否认的是，一系列政策的出台，有效刺激了北京二手车的销量。
中国汽车经销商协会常务副会长苏慧表示，11月下旬，在政府即将出台的新政策的影响下，北京的二手车市场更加活跃。二手车市场的车辆数量飙升，导致库存罕见增加。目前这种情况还在继续。
中国汽车经销商协会副秘书长雷洛表示，相关政策确实在年底为北京二手车市场带来了一部分增量，但它们今年对全国二手车市场的贡献仍然有限。
“每年年底都是二手车销售的旺季。在新政的刺激下，北京二手车市场的销量同比至少增长了30%。此外，二手车搬迁补贴提振了二手车市场。今年下半年二手车市场继续增长。但由于今年疫情，二手车市场仍很难超过去年的交易量。”雷洛告诉《财经》记者。
中国汽车经销商协会数据显示，2020年1-11月，全国二手车交易总量为1263.35万辆，同比下降4.55%，降幅较1-10月进一步收窄。交易金额8317.59亿元，累计交易金额同比下降6.5%。
此外，《财经》的记者还了解到，许多车主在获得更新指标后，前往4S门店购买新车。根据新政，更新后的指数将与新车一起报废。许多人抱着一步到位的态度，把目光投向了奢侈品牌。
“过去，即使在周末，我们的商店每天也卖10辆车，上周四和周五，我们的商店卖了近60辆新车。”北京二手车市场附近的一家奔驰4S店的销售人员告诉记者。
“在新政的影响下，消费者聚在一起卖旧车，买新车，这确实带动了北京的新车和旧车市场，这也将对明年的市场造成一定的透支，但这只是一个区域性的变化，对于全国市场来说。就其而言，作用并不明显。”雷洛说。
