花20万买入门BBA轿车:奥迪A3 奔驰A级 宝马1系谁更香
每个人都想在年轻的时候成为一名高贵的豪车车主，但钱包实力不允许。
幸运的是，一线豪华汽车品牌BBA愿意“放下”自己的身体，让自己的车型降价。奔驰A级、宝马1系、奥迪A3等入门级轿车。不断降低门槛，还有大量的终端折扣，拉近了消费者与“BBA业主”的距离。
那么，谁对豪车更有经验呢？谁开车更好玩？开车出去谁更有面子？让我们看看！
奔驰a级
奔驰A级为什么能火？大概迎合了很多“普通人也想在家里经营大生意”的心理。预算20万左右，他们就能有一个大尺寸的三叉戟星标，物有所值。
外观上，除了入门版，配备了运动套件，再加上奔驰大标，远远看还是有气势的。最近看着挺尴尬的。2020年卤素大灯仍将使用，5万辆国产车将使用LED。
其长度为4622mm，轴距为2789mm，算是加长款。身高178cm试试的话，坐后排膝盖都到不了，比预想的舒服，但是没有新款奥迪A3L长轴大。好在A级座椅包裹性好，内填充物更软，靠背角度更放松，舒适度也比A3L好。毕竟奔驰的卖点是内饰。
除了座椅，车内的奢华感和科技感依然存在，使用的是奔驰家族的设计语言。10.25寸的双屏依然抢眼，也受到大家的喜爱。车上还有支持64色切换的气氛灯，晚上出门很有意思。此外，屋顶上方的分段可开启全景天窗是整个系统的标配，可以冲淡一些压抑感。
动力方面，配备1.3T四缸发动机，7速动力换挡。这台发动机在1.3吨的汽车上相对较弱。想买A级的，放一边，有足够的动力就好。如果你想以这个价格获得BBA和驾驶乐趣，我建议你去隔壁看看宝马1系2.0T。对于这款1.3T发动机，日常通勤没有问题。起步加速换挡很平稳，中间一段再加速时，变速箱降档很快。凭借136 HP /200 Nm的动力数据，轻松在城市间导航。你唯一忘记这是奔驰的时候，就是你深踩油门，加速很快的时候，发动机的轰鸣声不顺眼，影响了车的豪华度。另外，在拥堵的路况下低速爬行时，频繁的换挡偶尔会造成一些挫折。底盘前悬架为常规麦弗逊式结构，后悬架为纵臂扭力梁式非独立悬架，略显遗憾。但开奔驰的时候，车内气氛很安静，很难注意到后悬架对振动的过滤和吸收。
总之，A级车是地位的象征。有车主说她买A级车只是想让别人觉得她过得好。所以，我原谅这辆车只是在设计/材质/操控/驾驶质感上做的好。反正车的价值是/奔驰大，就行。如果有同感，可以考虑a级。
宝马1系
以现在的市场喜好，不落地20万就能拥有蓝天白云logo和天使眼。宝马1系的诱惑力足够了。不过别进低档版，车上全是塑料做工，中控屏更像是点缀。1.5T三缸机经常被投诉发动机抖动、变速箱噪音异常、操纵性能差等。你能买到的是只有车标没有灵魂的宝马。买一辆雅阁的预算一样吗？
宝马，我一直推荐你一定要咬咬牙2.0T宝马1系2021有M运动夜版。虽然整体造型和老款没有太大区别，但细节上加入了很多黑化元素，看起来运动感更加突出。体色也
新增了深受用户喜爱的量子蓝和耀目金，设想下开着一辆显眼的金色1系，多靓丽的风景线？1系的内饰不足以用豪华科技来形容，红色一体式运动座椅也是曜夜版的一个亮点，Z4同款哦！它依旧延续了老款的“丁字裤”造型的方向盘，M运动标识嵌在下方，发朋友圈晒方向盘时这个标识很加分！可惜的是，居然没有换挡拨片，直男表示忍不了！
宝马1系的车身尺寸分别为4462/1803/1446mm，轴距2670mm。虽然数据并非三车最差，但实际体验中表现并没有更胜一筹，可以看出它也不主打家用，唯一的优点是后排座椅靠背角度比较大，乘坐比较舒适。
UKL前置前驱平台是很多人心里过不去的坎。但你只需转过几个弯，心中的疑虑就消除了一大半，因为无论是紧绷的转向手感还是干脆利落的底盘亦或是灵敏的车头响应，都在证明它依旧是台极富驾驶乐趣的宝马。对于一台A级车，2.0T发动机其实动力是会有些过剩的，所以它的动力响应很直接，低扭状态下不会感到匮乏，很适合城市中走走停停的路况。不过中后段加速时，会感觉没有明显的动力爆发点，整体发力不够畅快。与之匹配的是7挡双离合变速箱，这台变速箱足够平顺，升挡也很积极，但在降档时稍微比较犹豫，导致会离预先的慢了半拍。在运动模式下，方向盘的阻尼感加重，转向比更加精准，还是让人十分上瘾的， 如果你还年轻，想拥有一辆能够带来充分驾驶乐趣的宝马，预算不高，125i M运动曜夜版是很适合你的，它是一台更适合单身狗的豪华轿车，如果你家有贤妻孝子，还只有一台车，我会立刻马上劝退你。
奥迪A3
奥迪A3是三款车里销量最好的，它最大的优势是非常懂中国人，你很难挑出大毛病来。值得一提的是，如果你现阶段想买A3有两个选择，一是抄底现款A3终端优惠有5万多，或者等着焕然一新的全新A3正式上市，你的选择会是什么呢？
现款A3看上去很精致，大灯/尾灯也不负“灯厂”之名。而新款A3则彻底走上了运动风，“小鸭尾”非常强调运动感。在内饰上，新款A3就相对普通了，车内没有用太多豪华的用料，把方向盘的奥迪logo遮住，你说它是VW别人也不会怀疑。反观新款A3，全液晶仪表盘和中控大屏更显科技感，全新的电子挡把看起来精致小巧，甚至和保时捷911高度相似，非常加分。
新款A3内饰
从空间上来看，全新A3加长了车身和轴距，4554/1814/1429mm的三围+2680mm的轴距。实际用车时，A3无论新老款的后排空间相对A级还是有些落后，不过后备厢的装载能力是比1系、A级要更好的。
动力上，A3全系配备代号为EA211的四缸涡轮增压发动机，最大马力150ps，峰值扭矩250牛米，匹配7速双离合。这套动力总成大家已经非常熟悉了，如果你是那种“想要马儿跑，又想马儿少吃草”，它真能满足你。不论是加速减速的节奏，还是带给驾乘人员的感受，动力的爆发都能和变速箱完美匹配，踩多少油给多少的那种。如果只考虑性价比的话，1.4T的A3肯定会比你去选1.3T的奔驰和1.5T的宝马强很多。另外，底盘悬架也属于比较精致的调校风格，会将路面信心很好的反馈给驾驶者，随时掌握路况状态，满足追求运动感的消费者。但需要妥协的，则是乘坐的舒适性了。
总的来说，现款A3目前最低配16万多的售价，又是豪华品牌、又能经济实惠，对于一部分追求品牌面子的人可以说挺香的。但如果你不着急用车或者钱包还能再挤一挤，我推荐你等新款A3，现款虽然确实很便宜，但明显优势也就只剩下便宜了。而新款除了后排空间不如A级、1系，其它各方面素养都有过之而无不及。上市时若价格太高，再等多半年，奥迪4S店从来不会令人失望！
写在最后
回到开头，A级、1系、A3三款车该怎么选择呢？其实已经非常显而易见了，要享受的豪华与尊贵选A级，但需要妥协动力；追求极致的运动感，推荐1系，但一定要上2.0T；如果要在豪华与操控之间寻求一个均衡，可以看看奥迪A3。